El incremento de datos no estructurados en movilidad y tráfico ha despertado el interés por nuevos métodos para analizarlos y procesarlos. Usaremos un método basado en el grafo de una red urbana para estimar zonas con valores extremos de velocidad y volumen vehicular a partir de un conjunto limitado de datos geoposicionales. Además, identificamos áreas con flujos vehiculares positivos y negativos que representan potenciales áreas de congestión y su posible origen.